Ns 1 フロント フォーク 強化
2007年11月12日 NS-1 フロントフォーク強化 定番のフロントフォーク10円玉強化です。 取り付けに当たっては特に難しいことはありません。 自分は固めが好きなので4枚合計80円入れました。 お金もかからないのでフォークがやわらかいと思う人は結構オススメのチューンです。 「NS-1 その他」カテゴリの最新記事 助教授 ご近所の足に維持費が安い50ccが欲しと思い、何を血迷ったかアプリリアRS50を買い、その後NS-1を買うという無謀な管理人。 その他:ギタープレイヤー。DTM。 アクセスカウンター 今日: 昨日: 累計:
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HONDA NS-1「フロントフォークにスラストベアリングを入れてみた。」 | ウェビックコミュニティ
(組み込む時はキャリパーをよく掃除して、パーツを組むときはブレーキフールドを沢山塗って組みましょうー) あとはひたすらエア抜き。 エアツールが使えればより完璧に出来るからオススメいたします。 OHしたときのエア抜きはなかなかエアが抜け切らないので根気良くやりましょう。 一応エア抜きのしかた。(自己流。笑) ①まずマスターシリンダーの蓋をはずす。 ②とりあえずブレーキレバーを何回かニギニギしてみる。 (③あとは左右にハンドルゆすってみる。するとホース内のエアが上がってきて多少抜ける。) ④キャリパーのブリーザーにチューブを付けてブリーザーを開ける。(レバーは握ったまま。) ⑤ブリーザーを閉めてから、もう一度レバーを5~10回位握る。 ⑥レバーを握ったままブリーザーを開ける。 ⑦あとは完全にエアが出てこなくなるまで⑤と⑥を繰り返す。 エア抜きは正直だるい作業ですよー!! でもOHし終わった後は最高のブレーキタッチです!!! 作業はちゃんとした知識のあるヒトに手伝ってもらいましょう。 あと2人でやるとラクに作業が進みます。 今回手伝ってもらったバイト先の先輩にはホントに感謝してます。 ブレーキのOHが成功したところで、今日はココまで! !
さてさてNS-1のFフォークを強化いたします!! NS-1のフォークは柔らか過ぎる!! フロントに少し荷重をかけただけですぐ沈むしー!! というコトで強化しますー!! 方法はあまりにも有名な10円玉作戦!! ネットで沢山やっている方が多いので自分もトライしてみましたー!! 作業はめっちゃ簡単!! トップブリッジ、アジャスターを外してバネのところに10円玉入れるだけー!! アジャスターはモンキーレンチで簡単に外せますよ。 んで今回は左右に2枚ずつ入れてみます!! 写真は作業風景ー!! トップブリッジ外したところ。 アジャスター外したー!! あとはバネとアジャスターの間に10円入れて元に戻すだけー!! 作業にかかった時間・・・5分。 めっちゃ簡単ー!!! そして街乗りしかしてないケド・・・普通に固くなったのが分かるー!! コレで少しはラクに攻めることが出来るハズ。 あまりにも簡単に出来るのに効果が分かりやすいので最高です。 というコトで今日はココまで!! スポンサーサイト 久しぶりに更新します!! 前々回の記事でフロントをOHいたしましたが、今回はリアをいたします!! 手順はフロントとほぼ同じ感じです!! ということで作業開始ー!! リアには色々周辺にパーツがあるので外してから作業いたします。 まず、チャンバーを外した方が作業がラクに進みます。 んでキャリパーからブレーキパッドを取り外します。 写真はパッドを外すために、ボルトを引っこ抜いてるトコ。(黒い丸の部分、これでパッドは取れるー!!) ちなみに赤い丸で囲った部分はブリーザー。エア抜きで使います。 Rキャリパーを取るにはRタイヤを外さないと作業できませんよー!! でもタイヤないとマヌケな感じが・・・ 購入当初から気になっていたけど放置していた謎のチューブ・・・ よくコレでマスターシリンダーの代わりになったな・・・ 晴れてキャリパーとご対面!! ピストンめっちゃ汚いー! !とりあえずブレーキ踏んでピストンを押し出します。 ちなみにピストンが激しく固着していたらホースを先に外して、その部分にエアツールや空気入れで空気で押し出すっていう方法もありますよー!! んでバラして綺麗に掃除いたします。 そんで組み込みいたします。 ブレーキのOHに使う純正部品の品番は前々回の記事に載せているのでそれを参照してください。 シールは2種類あるので組み込みの際には間違えないように!!
フロント編 ホイール径を小さくして、足着きをよくしたいと思います!
っても大きさが違うので恐らく間違えないかと・・・・ んで前にも書きましたが、部品を組み付けるときにはフールドをたっぷり塗ったくってから組み込んでください。 ちなみにピストンを組み込む際に以前使っていたピストンを上に載せてハンマーで軽く叩いてやるとスポッと簡単に入ります。 謎チューブを取っ払いホンモノのRマスターつけました。 んでココまできたら後は、ブレーキを車体につけて、タイヤなど外していた周辺パーツを取り付けてエア抜きして終了ー!! でも実際エア抜きがやっぱり一番面倒くさかった・・・・ もしこの記事を参考?にされて作業する方!! エア抜き頑張ってください!! 僕はもう二度としたくありません・・・・笑 (エア抜きはFブレーキのOHの時にやり方簡単に載せています。) あとエア抜きする際に・・・ ブレーキフールドは塗装を激しく傷ませます!! フールドがボディに付いたら即効で水で洗い流してください!! 前後ともOH完了してからのブレーキフィーリングは本当に最高です!! 作業に疲れたところで今日はココまで!! どうも!! 今回はチェーン交換いたします。 今まで使っていたチェーンはもうサビサビで激しく固着してたので、新しいチェーンの購入いたしました!! 購入にあたってチェーンのサイズやリンク数を考えなければなりません。 純正のサイズは・・・ ノーマル歯数:フロント(14丁) - リア(41丁) ノーマルリンク数:128L チェーンサイズ:420 自分はスプロケを最高速よりにセッティングしてて、フロントが17丁なため、リンク数を変更する必要があります。 リンク数変更の簡易計算方法。 基準から(歯数の増減の+-)÷2 (3+0)÷2 =1, 5 なんで+2 というコトでリンク数は130Lに決定ー!! サイズは変更なしで大丈夫。 ちなみにまたまたヤフオクにお世話になりました。 送料込みで2500円くらい、チェーン自体は1700円くらい。 安い!!! ヤフオクには安いチェーンが大量販売!! ちなみに KMC(台湾産) YBN(台湾) DID(国産) EK(国産) RK(国産) んで値段と信頼性を考えて国産のRKにいたしました。 噂では台湾産はチェーンが切れやすいとか・・・・ とりあえずカウルなど外して、ケツを赤ウマで無理やりリフトアップして作業開始ー!! カバー外すとこんな感じ。 スプロケはチェーンと同時に交換した方がいいです!!